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菜鳥織網助力全球貿易提速

來源:中國貿易報 作者:本報記者 劉禹松 2021-01-21 10:12:38

受到新冠肺炎疫情全球大流行影響,去年以來,海運“訂艙難、運費貴”的問題就始終困擾著不少外貿企業。有業內人士表示,遠洋運價比之前翻了幾番,美東航線最高已達5500美元/箱,歐洲航線最高則為5000美元/箱。此外,各項高額附加費也蜂擁而來,極大影響了外經貿企業和國際貨代企業權益。

近日,《中國貿易報》記者從菜鳥網絡獲悉,菜鳥全球供應鏈推出一項新服務,承諾自接到訂單后的2個工作日內完成訂艙,貨物如果錯過離港時間,商家將可獲得賠付。對此,菜鳥全球供應鏈總經理趙劍表示:“雖然國際空運和海運的艙位都非常緊張,我們依然愿意做出承諾,希望給進出口商家更強的信心。”

外貿集裝箱價高也難求

近期以來,外貿集裝箱的市場需求明顯增長。菜鳥全球供應鏈運輸部相關負責人表示:“受新冠肺炎疫情影響,海外工廠、港口、碼頭的復工率不高,出口的集裝箱散落在全球各地,導致回流不暢。有的船運公司發現中國出口需求大,運力緊張運費高,便從海外直接空箱返回。這就造成進出口雙向的商家都一柜難求。”

此前,有媒體報道,美國港口卡車運輸協會(HTA)曾表示,僅洛杉磯和長灘港就有10000個至15000個集裝箱滯留在碼頭,導致當前洛杉磯港和長灘港的貨物運輸“接近完全癱瘓”。美國西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。此外,澳大利亞、英國等地港口大量空集裝箱積壓的情況也同樣嚴重。

“目前,出口商自己去預訂集裝箱的時間普遍已經從一周拉長到一個月。而且就算訂到,也未必保證上船。”菜鳥全球供應鏈運輸部工作人員介紹,由于艙位緊缺,有時候出口商甚至遇到被甩貨的情形。

記者從菜鳥全球供應鏈了解到,目前西歐和北歐、地中海、孟加拉國、印度、巴基斯坦、美國、中南美洲等區域出發的貨輪艙位使用率都已達到或超過100%。這意味著在上述地區或有大量貨物無法登船。

與此同時,集裝箱和艙位的緊缺也造成國際海運價格上漲。上海國際航運研究中心發布的2020年第四季度中國航運景氣報告指出,91.67%的集裝箱運輸企業表示缺箱問題將持續三個月及以上。近日,8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司則表示將自今年2月1日起上調綜合費率上漲附加費1000美元。

菜鳥物流升級跨境運輸

據了解,菜鳥全球供應鏈目前在世界各地推出的“頭程運輸”服務,提供從起運港到目的港之間干線運輸的整體解決方案,包括艙位預訂和集裝箱預訂等。本次推出的艙位承諾包括,“接到商家下單后兩個工作日內完成訂艙,并逐票貨物與商家確認離港時間。如果沒有按時訂艙,菜鳥全球供應鏈承諾賠付每單人民幣100元”。

菜鳥全球供應鏈方面表示,訂艙完成后,如果因菜鳥或菜鳥合作伙伴的原因導致商家貨物錯過了離港時間,包括被航空公司、船運公司甩貨等,商家可以發起投訴。如果投訴成立,菜鳥全球供應鏈將按照“海運遠洋貨物每柜人民幣1000元或者遠洋國際干線費用的20%(取高者),海運近洋賠付國際干線費50%,空運國際干線費用10%的標準”進行賠付。

據介紹,本次開放艙位承諾的第一批覆蓋范圍包括亞洲、歐洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多個國家和地區,海運港口和空運港口數量超過200個。“無論是非洲海邊的卡薩布蘭卡,還是歐洲內陸的布達佩斯,或是美國的圣安東尼奧和中東的迪拜,都在覆蓋范圍內。”

對于中國出口商家來說,菜鳥全球供應鏈承諾的艙位則包括從北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州、杭州、昆明、寧波、南京、石家莊、濟南等城市發出的空港貨物,以及上海、深圳、天津、廣州、福州、寧波、青島、廈門、義烏等地發出的海港貨物。

“目前,全球進出口商家都面臨發貨難、發貨貴問題。菜鳥全球供應鏈網絡覆蓋廣,數字化程度高,解決方案成熟,我們希望用實際行動與進出口商家在一起,通過數字技術提高效率,通過與航空公司、船運公司的緊密合作,全力保障跨境運輸通暢。”趙劍說。


責任編輯:葛巖

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